{"id":2134,"date":"2011-08-27T13:57:45","date_gmt":"2011-08-27T12:57:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lafabriquenarrative.eu\/archives\/?p=2134"},"modified":"2011-08-27T13:57:45","modified_gmt":"2011-08-27T12:57:45","slug":"vu-du-ciel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lafabriquenarrative.eu\/archives\/carnets-de-route\/vu-du-ciel.html","title":{"rendered":"VU DU CIEL"},"content":{"rendered":"<p><strong>C&#8217;est vrai, <a href=\"http:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Michael_White\" target=\"_blank\">Michael White<\/a> adorait piloter. Il y fait r\u00e9f\u00e9rence dans l&#8217;avant-propos de &#8220;<a href=\"http:\/\/www.amazon.com\/Narrative-Practice-Norton-Professional-Books\/dp\/0393705161\" target=\"_blank\">Maps<\/a>&#8220;.<\/strong><\/p>\n<p>La randonn\u00e9e \u00e9tait pour lui une exp\u00e9rience inspirante sur le plan m\u00e9taphorique. Les <a href=\"http:\/\/www.ancelet.fr\/cartes_pratiques_narratives\/\" target=\"_blank\">cartes narratives<\/a> sont des cartes de randonn\u00e9e, comportant quelques sentiers balis\u00e9s et pour le reste, non cartographi\u00e9s car l&#8217;exploration de ces nouveaux territoires appartient au client. Elles sont repr\u00e9sent\u00e9es vues du ciel, et non pas, comme le sugg\u00e8re souvent la disposition des paper-boards dans les salles de formation, comme un empilement d&#8217;\u00e9tapes.\u00a0<!--more-->\u00a0Le client est sur un chemin, comme dans l&#8217;all\u00e9gorie de <a href=\"https:\/\/www.lafabriquenarrative.eu\/archives\/narrative-creative\/creer-dautres-%C2%AB-entites-narratives-%C2%BB.html\" target=\"_blank\">John Stillmann<\/a>, il voit d&#8217;o\u00f9 il vient et o\u00f9 il va, avec de nombreux embranchements o\u00f9 des choix s&#8217;offrent \u00e0 lui. Mais voir les choses du ciel, c&#8217;est b\u00e9n\u00e9ficier d&#8217;une topographie plus large, bien qu&#8217;\u00e0 plat. Peut-\u00eatre voir plus d&#8217;embranchements, plus \u00e0 l&#8217;avance, pouvoir sugg\u00e9rer des possibles et signaler des virages en \u00e9pingle.<\/p>\n<p>Le pilotage est \u00e9galement l&#8217;un des derniers domaines de formation o\u00f9 l&#8217;apprentissage se fait essentiellement par imitation. L&#8217;\u00e9l\u00e8ve apprend en commettant des erreurs. Contrairement au syst\u00e8me acad\u00e9mique o\u00f9 la r\u00e9ponse exacte est recherch\u00e9e et o\u00f9 la connaissance pr\u00e9alable de la th\u00e9orie garantit le succ\u00e8s dans les \u00e9valuations, toute la science du pilote d\u00e9butant ne lui sert \u00e0 rien lorsqu&#8217;il s&#8217;agit de d\u00e9coller ou d&#8217;atterrir. Le feeling, le corps, le tour de main, retrouvent leur noblesse tandis que le cortex est plut\u00f4t la tra\u00eene.<\/p>\n<p>N&#8217;y a t-il pas ici une id\u00e9e applicable dans la formation des coachs ? Il faut des rep\u00e8res solides, de la th\u00e9orie uniquement en renfort de la pratique, une vision large, des cartes et une boussole, et surtout beaucoup de tours de piste !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>C&#8217;est vrai, Michael White adorait piloter. Il y fait r\u00e9f\u00e9rence dans l&#8217;avant-propos de &#8220;Maps&#8220;. La randonn\u00e9e \u00e9tait pour lui une exp\u00e9rience inspirante sur le plan m\u00e9taphorique. Les cartes narratives sont des cartes de randonn\u00e9e, comportant quelques sentiers balis\u00e9s et pour le reste, non cartographi\u00e9s car l&#8217;exploration de ces nouveaux territoires appartient au client. 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